分散剂对溢油的分散效率受许多因素影响，这些因素包括油的粘度和倾点、油的风化程度、海水盐度和温度、油膜厚度以及分散剂本身的特性等等。也正是由于影响分散剂的分散效率的因素很多，所以各种类型的油在不同情况下使用分散剂的分率也不同。

1、  影响分散效率的因素

（1）油的粘度和倾点

油的粘度对分散剂的分散效率影响很大，油的粘度越低，分散效率越高，如果油的粘度很大，分散剂就会失效。一般情况下，油的动力粘度低于2000cP时，分散剂的分散效率较高。一旦油的粘度超过了2000cP，分散剂的分散效率降低。当油的粘度达到5000cP~10000cP时，分散剂基本失去作用。也就是说，分散剂不适用高粘性的油。

油的倾点也影响分散剂的分散效率。当油的倾点大于或接近于环境温度时，分散剂的分散效率较低。一般情况下，油的倾点低于环境温度5℃左右，可以使用分散剂。

（2）油的风化程度

溢油经过一定时间后，会蒸发、乳化，致使粘度增大，形成“油包水”型乳化物，使分散剂对其失去了分散作用。即使是粘度和倾点较低的油，在溢出两天之后使用分散剂，分散效率也会下降，甚至难以分散。

（3）盐度及温度

大多数分散剂在海水中的分散效率比在淡水中好，并且水温越高，分散作用越好，这主要是因为温度升高，油的粘度降低。

（4）分散剂本身的特性

由于分散剂的组成完全相同，所用的溶剂也不同，因此对溢油的分散能力也不同。如常规型分散剂适用于高粘度油，而浓缩型分散剂适用于低粘度油，这是因为常规型分散剂的溶剂是烃类化合物，对油有着较好的溶解性，使分散剂容易渗入油层中；而浓缩型分散剂的溶剂是酒精或乙二醇，这种溶剂对油的溶解性比烃类溶剂要差。因此，浓缩型分散剂更适用于低粘度油。

（5）混合搅拌

搅拌可以使分散剂与油充分混合，以利于分散剂的溶剂进入油层中。当海况较差时，会增强分散剂的分散效果。如果在平静海面喷洒分散剂，应人为地加以搅拌。

2、  分散剂的使用比率

分散剂的使用比率取决于溢油的类型和分散剂本身的特征。不同类型溢油其可分散性不同，不同分散剂对同一类型溢油的分散能力也不同。因此，要确定分散剂的使用比率既要考虑溢油的比重、粘度、倾点，又要考虑分散剂的种类和其组分，还要考虑油膜的厚度极其流动状态等因素。

根据经验，分散剂/油的使用比率在1/100~1/10之间，具体视油的类型、油膜厚度而定。相同规模的溢油，比重大、粘度高、倾点高、油层厚，分散剂的使用比率大；同一规模、同一类型的溢油，油膜越厚，分散剂中的表面活性剂越不容易进入油层，分散剂的使用比率越大。因此，通常对厚油层进行回收之后，对海面的漂浮油膜使用分散剂进行处理。这样，表面活性剂容易进入油层，使分散剂保持正常的使用比率。按照分散剂的实验和使用经验，分散剂与溢油的使用比率为：

常规型的分散剂/油：1：3~1：1

浓缩型的分散剂/油：1：30~1：10

而稀释型的分散剂与水的比率为1：10，直接用于清洗油污。

根据不同溢油和油污污染情况，以下是CS-Y17型消油剂分别进行处理：

①处理海面溢油：油层较厚时，应先用机械方法回收。油层较薄或气候条件恶劣无法用机械方法回收时，则宜用该化油剂处理。海上使用时最好将化油剂不加稀释，直接喷撒油面，在海上风浪作用下可使溢油乳化，如采用破栅板，消防水龙或船舶螺旋浆等人工搅拌混合，则效果更好。
②处理船舶、甲板、码头、港埠及工业油圬：可将化油剂喷洒于油污表面，浸润一段时间后，用硬刷擦洗或用水冲洗将油污除去。
③处理海滩油污：可将化油剂喷洒于油污表面，浸润一段时间后，用水冲洗或靠海潮除去油污。
④化油剂用量一般为溢油量的20—30%（常规型）；处理粘度较大的重油时，用量可增加到溢油量的30—40%（常规型）；处理大量溢油用量为50—100%（常规型）。对工业油污，视其油污顽固程度确定使用化油剂量。